全線推進杭溫高鐵一期建設 新建楠溪江站擬選址永嘉楓林
溫州網訊 市委副書記、代市長姚高員28日在市十三屆人大三次會議上所作的政府工作報告提出，今年我市要全線推進杭溫高鐵一期建設，同步建造溫州北站。近日，省環保廳網站曬出《新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段環境影響報告書(報批稿)》，杭州至溫州鐵路義烏至溫州段計劃在溫設站3座。其中，楠溪江站為新建站，永嘉站、溫州南站為改建站。另外，溫州南站今年要建的動車“4s店”占地達97個足球場大。
-站點建設新建站：楠溪江站計劃選址永嘉楓林鎮
作為新建站，楠溪江站計劃選址永嘉楓林，距永嘉縣城38公里，前后為低山丘陵間山谷地貌。該站位地處楠溪江旅游中心，具有客流充足、交通方便等區域優勢，也符合線路走向要求。
楠溪江站的站房設于線路右側，平面按2臺夾4線布置，即2個站臺中間計劃新建4條軌道。楠溪江站將建設綜合維修工區，設大機停放線、工務作業車停放線和接觸網作業車停放線各1條。
改建站：永嘉站、溫州南站增10條列車到發線
永嘉站是甬臺溫鐵路客運中間站，目前為2臺夾4線布置，計劃增設正線(指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路)2條，到發線(用于接發旅客列車與貨物列車的線路)6條。該站平面布置示意圖顯示，新建股道(車站內帶編號的軌道)計劃分別建在永嘉站既有股道的兩側。
溫州南站為甬臺溫鐵路主要客運站，并為金麗溫鐵路終點站，目前有基本站臺1座，中間站臺3座，7條客車到發線。計劃增設中間站臺2座及4條客車到發線，并新建15000平方米西側站房。
此外，溫州南站目前主要辦理甬臺溫鐵路通道、金麗溫、溫武鐵路旅客列車始發終到及通過作業，以后還將辦理杭溫鐵路少量長途動車始發終到作業及部分列車通過作業。
另外，永嘉站在改建后，將換名溫州北站。
-生態保護計劃以橋隧、路基形式穿行楠溪江景區
杭州至溫州鐵路義烏至溫州段在通過永嘉縣域時，將穿行四海山省級森林公園、楠溪江國家級風景名勝區。
為強化生態保護，線路計劃以隧道形式穿行四海山森林公園范圍，穿行總長2840米，隧道進出口均位于森林公園范圍外；以隧道、橋梁、路基形式穿行楠溪江景區，穿行長度共28400米，其中隧道22372米、橋梁4632米、路基1396米。
此外，線路還計劃以橋梁形式穿行永嘉坦頭墳山窯址和南岙馬鞍山窯址。
本月28日，省環保廳發布擬對工程審批意見公告提到，線路穿行生態區的影響可通過優化工程設計、采取生態防護和恢復措施、加強施工管理進行有效控制。且線路穿行的生態區地段不涉及核心區域和主要保護對象，因此工程對沿線區域生態環境影響相對有限。
-動車所建設今年要建97個足球場大的動車“4s店”
3月22日，上海鐵路局發布消息，溫州南動車運用所今年將開工建設。
這意味著，我市今后將新添一家動車“4s店”，且隨著在溫過夜檢修動車增多，第二天我市始發動車數量也有望增加。
溫州南動車運用所計劃由存車場和檢查庫組成，總占地69.53公頃(約97個標準足球場大小)，總規模為檢查庫線12條，存車線48條，人工洗車線4條，其中近期實施檢查庫線8條，存車線32條。存車場與檢查庫間中部咽喉設2臺洗車機，中部咽喉西側夾心地設生產生活房屋。動車走行線共8.64千米。
該所投用后，將承擔始發終到動車的一二級運用檢修，含動車組檢修、檢測、試驗、外皮清洗、輪對踏面檢測等作業，以保證列車部件良好。
-“兩會”聲音建議杭溫高鐵楠溪江站預留出口
市人大代表周賽珍、陳志文等10人，市政協委員葉飛、陳少杰等10人紛紛建言，經了解，目前杭溫高鐵初步設計在永嘉長源預留了出口，將來連接溫州東站與規劃沿海高鐵。該連接線經過樂清南部柳白片，但不接入樂清火車站。
建議杭溫高鐵楠溪江站預留出口，以便今后連接線可經過樂清火車站并與溫州東站相連。楠溪江站預留出口，可將杭溫高鐵產生的社會效益有效輻射到七都、烏牛等區域，使當地居民得到實惠，更利于客源集聚。
來源：溫州晚報
記者：李庭
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