懷邵衡鐵路即將聯調聯試 懷化到衡陽最快1.8小時

圖為即將投入運營的懷邵衡鐵路邵陽站。
圖為懷邵衡鐵路聯調聯試及開通前宣傳策劃會現場。
圖為懷邵衡鐵路聯調聯試及開通前宣傳策劃會現場。
懷化新聞網訊（記者 譚仕光 易達）9月6日，記者從在邵陽市舉行的懷邵衡鐵路聯調聯試及開通前宣傳策劃會上獲悉，按照中國鐵路總公司批復的施工組織設計工期安排，懷邵衡鐵路計劃于2018年9月10日開始聯調聯試。待聯調聯試、運行試驗結束等各項條件具備后，預計今年年內開通運營。屆時，懷化到衡陽最快將縮短至1.8小時。
懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區，經過懷化、邵陽、衡陽三市 14 個縣區，正線長度 312.699 公里，線路設計時速 200 公里， 2014 年 10 月全面開工建設，建設總工期 4 年半。全線設懷化南、安江、 江口、洞口、石下江、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、書院、 庫宗橋、西渡、松木、麻元、顏家壟、衡陽東站 17 座車站，其中客 運站 10 座，為懷化南、邵陽、邵東、衡陽東 4 座既有車站和安江、 洞口、隆回、邵陽西、書院、西渡 6 座新建車站。
項目開工以來，懷邵衡鐵路公司組織中國中鐵、中國鐵建、中 國建筑、中國交建等企業 2 萬余名參建員工，在項目建設中攻克了 目前湖南省內最長的鐵路隧道——黃巖隧道、國內罕見的高角度逆 沖富水斷層隧道——巖鷹鞍隧道等一系列重難點工程，確保項目建 設按施工組織設計順利推進。截至目前，懷邵衡鐵路站前、站后工 程基本完成，四電設備和接觸網已全部帶電，靜態驗收已結束，聯 調聯試條件已經具備，計劃于 9 月 10 日開展全線聯調聯試。
懷邵衡鐵路在懷化西接滬昆高鐵、焦柳鐵路、渝懷鐵路及在建 的張吉懷高鐵，在邵陽與洛湛鐵路交匯，在衡陽東連京廣高鐵、吉 衡鐵路、衡柳鐵路，是連接西北、西南地區至東南沿海和珠三角地 區最快捷的運輸通道。懷邵衡鐵路建成通車，將湘西交通樞紐懷化、 湘中商業明珠邵陽、中南重鎮衡陽有機串聯起來，進一步提升衡陽、 邵陽、懷化三市的區位條件，大大增強湘西南區域的經濟活力;同 時懷邵衡鐵路連接我國兩條橫向和縱向高鐵干線——滬昆高鐵和京 廣高鐵，將使湖南高鐵網絡實現閉環，形成高鐵“金三角”，進一步完 善了全國路網布局。

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