羊犀立交實現全互通 成都開啟預制裝配式橋梁時代
預制裝配式橋梁生產現場
7月30日，隨著最后一片鋼箱梁安全落位，三環路擴能提升工程羊犀立交全互通改造項目主體結構全線貫通。作為我市首個預制裝配式橋梁工程，羊犀立交全互通改造工程按照國家“大力推廣裝配式建筑，走綠色低碳產業之路”的發展要求，結合我市戰略規劃打造的全省預制裝配式橋梁工程的樣板工程，是預制裝配式橋墩在西南地區的第一次應用。
短短半年時間，成都交投集團工業化公司實現預制裝配式橋梁生產從無到有，這背后有怎樣的故事？近日，記者來到成交工業化公司崇州生產基地一探究竟。
迎難而上
臨時生產基地創造“成都經驗”
從成溫邛高速出口出來，行駛七八公里后，左轉進入一條鄉間小路，再穿過鄉間碎石路，就來到了成交工業化公司崇州生產基地。“專門為羊犀立交項目建設的臨時生產基地。”成交工業化公司生產管理部負責人叢旭等人帶著記者走進了正在生產的基地。模板拼裝區、預制立柱澆灌區……裝配式橋梁生產各環節的區域在基地有序地分布著，十幾根生產好的橋墩立柱矗立在藍天下，直徑2米的橋墩立柱正緩緩被吊起然后被水平放置在一輛運輸車上。
叢旭說，為確保三環羊犀立交擴能提升改造工程預制拼裝橋墩的順利供應，成交工業化公司于去年12月正式生產，成為西南第一家裝配式橋梁生產基地。
雜草、矮樹叢、碎石路、生產基地，成交工業化崇州生產基地的辦公室、員工與基地工人的住宿區就坐落于此；辦公區，辦公桌、椅子、電腦、材料、文件夾、打印機緊湊地擠在一起，年輕的員工們都在電腦前緊張地工作著。生產基地上，橋墩立柱正被平穩地吊起，放到大車上，工人們正在烈日下忙碌著。
“作為西南首家生產裝配式橋梁的公司，沒有經驗可借鑒，我們能做的就是在這里迎難而上。”談起裝配式橋梁的技術，叢旭言語中充滿自豪。
技術優勢
裝配式橋梁將工期縮短四分之一
裝配式橋梁生產在西南地區是空白，成都的經驗自然也是“零”。談起裝配式橋梁的技術，叢旭說，最終在借助上海股東單位裝配式橋梁設計、生產成熟經驗的基礎上，結合三環路羊犀立交擴能改造工程實際，歷時半年攻克了預制橋墩與承臺順利連接、超高墩分節預制及毫米級的混凝土拼接面平整度等一道道設計與生產難題，“羊犀立交立柱預制拼裝實現了西南地區橋梁下部結構預制裝配技術零的突破,同時也實現了國內首次灌漿套筒連接技術在大尺寸圓柱形、花瓶形橋梁預制墩柱中的實踐應用。”叢旭說。
“基地每天橋墩生產量可達4根，現已順利生產134個預制拼裝橋墩節段。”叢旭告訴記者，現在基地從鋼筋半成品加工及鋼筋籠制作，到鋼筋籠吊裝入模，再到混凝土澆筑及養護，生產流水作業線全過程實現生產精準化、規范化。
與現場澆筑相比，裝配式橋梁生產有哪些優勢呢？成交工業化公司總經理姚嘉軼說，裝配式建筑優點多，除了工程質量有保證外，裝配式施工項目沒有大批量的施工人員也沒有混凝土罐車、渣土車，更沒有隨處可見的建渣和漫天飛揚的塵土，對交通影響小，還能大大縮短工期。以羊犀立交為例，如果采取傳統的現澆工藝，一根立柱的施工時間大約為10天，而預制裝配施工一天可以生產4根，高效拼裝可使整個施工工期縮短至少四分之一。
未來市場
預制拼裝構件市場空間大
“裝配式建筑市場，國家、省、市一直在從政策層面加以引導。”談到市場空間，成交工業化公司總經理姚嘉軼認為，我國裝配式建筑即將進入規模化、產業化的發展階段。“市建委已出臺文件明確將大力推廣裝配式建筑項目，要求2018年實現單跨跨徑100米以下的橋梁工程，承臺頂面以上構件的預制裝配率達55%；2019年裝配率達70%。”
同時，新型行業稅收減免政策和技術量化指標等系列規范的大力推進，也為預制裝配技術在市政基礎設施新建工程中的推廣提供了有力保障。
“這些利好政策都將為公司推廣相關構件產品、提升產量、擴大市場占有率提供了機遇和支撐。”姚嘉軼表示，為了迎接裝配式建筑規模化、產業化春天，他們還將提升研發團隊的設計研發實力，不斷加強對管廊、墩柱等構件新產品的更新換代，并加大市場的推廣應用。同時，繼續優化生產工藝，精益求精，做出高質量、低成本的產品，從而擴大市場占有率。此外，還將通過與資源型企業簽訂戰略合作協議，確保生產及貿易項目原料的穩定供應。
徐潔瑩 本報記者 張家華 文/圖
原標題：成都開啟預制裝配式橋梁時代
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