傳化物流：一期倉儲招商完成率入駐率均達100%

日前，記者從懷化傳化公路港物流有限公司了解到，懷化傳化公路港一期自今年5月份試營業以來，公司已累計簽約引進80余家零擔專線商戶，其中20多家物流客戶已入駐經營，一期倉儲招商完成率達100%，入駐率達100%，借助傳化物流的智能化管理，可為商貿及制造業企業降低30%以上的物流成本。
懷化安麗物流是較早進入公路港的企業之一。懷化安麗分撥綜合管理部負責人唐杰介紹，企業今年四月進入傳化公路港，感覺傳化公路港的設施比較完整，裝車卸貨都便利，提高了貨運效率，貨差貨損率下降，物流標準化得到推廣，時效提高了20%，成本降低了30%以上。安麗物流懷化分撥中心目前日吞吐量達六百噸到八百噸。
懷化傳化公路港物流有限公司總經理李立新介紹，懷化傳化公路港項目占地約404畝，規劃建筑面積19.94萬平方米，按照一港三區進行規劃建設，項目以公路港為核心分別建設物流發展區、產業聚集區和生活配套區。目前項目一期204畝已建設完成，并順利通過工程驗收，園區分撥中心、標準化倉庫、智能車源中心、汽車配套陸續投入使用。公司已累計簽約引進80余家零擔專線商戶，其中20多家物流客戶已入駐經營，一期倉儲招商完成率達100%，入駐率達100%；智能車源中心正在試運營中，卡車停靠率已逐步提升，目前該公司正在著力完善園區生活配套，爭取給廣大司機營造一個較好的環境。
為減少貨物流動的物理距離，降低物流成本，提高貨物的周轉時效，智能物流業務板塊（簡稱傳化網）以城市物流中心、智慧物流商城為兩大入口，以物流供應鏈、金融服務為兩大引擎，運用互聯網、大數據、人工智能等技術整合集聚人車貨為城市和城市群提供集“物流、信息、金融”一體化的供應鏈服務。“打個最通俗的比方，我們的貨車司機從懷化運車貨去長沙，因為有了傳化網這個平臺，司機師傅還沒有從懷化出發，長沙就已經備好了他返回懷化的貨物，從而減少貨車等貨裝車或空車返程的幾率，有效地降低了物流成本。”李立新說。
據了解，懷化傳化公路港項目定位為中國西南地區武陵山片區物流樞紐。項目立足懷化，連接重慶、貴州、云南、湖南，打造區域性城市物流中心，是傳化物流全國戰略布局的重要節點。項目以實體平臺為基礎，以一站式服務為核心，通過利用線下立體化網絡布局以及物聯網、云計算信息化網絡技術，打造線上線下聯運結算模式，打造數字化“公路港”物流平臺網絡，一體化物流信息交換平臺和跨區、跨境物流公共信息平臺，成為輻射武陵山片區的區域性平臺總部經濟和結算中心。項目成熟運營后，將覆蓋以懷化為中心的武陵山片區物流的85%以上，平臺營業額10億元以上，年平臺稅收4000萬元以上，直接解決社會就業崗位2000多個，拉動就業20000人以上。（本報記者 蘇知花 楊戟 通訊員 彭文文 龔曦）

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