圖文：長江上空架“天梯”
圖為：數(shù)十名工人在長江上空228米處拼搏趕超，臨時“天梯”悄然形成
圖為：橫跨長江的“天梯”，其主跨（江面部分）長1738.97米
圖為：云端架“天梯”
圖為：中午，工人們吃飯、休息都在高空完成
楚天都市報訊 圖/楚天都市報記者朱熙勇王永勝實習(xí)生董紫璇 文/楚天都市報記者黎先才通訊員黃子健
就算你每天生活在武漢，也未必見過這些地方。
高懸在江面上空的施工道，色調(diào)高冷的神秘實驗場，或者悄然變臉的老巷街角，煥然一新的城市空間……今起楚天都市報推出“你我陌生的武漢”系列報道，請你跟隨攝影記者的鏡頭，細(xì)細(xì)打量這些新板眼、新地標(biāo)。
在最熟悉的地方，仍有眼前一亮的新鮮感，這就是城市的魅力。
陳凌燕
江面上，船來船往；半空中，鏖戰(zhàn)正酣。5月以來，武漢楊泗港長江大橋上空，上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入貓道面網(wǎng)鋪設(shè)階段，數(shù)十名中鐵大橋局工人在跨江高空拼搏趕超，江面上空的臨時“吊橋”悄然形成。
14日11時許，記者在228.8米高空建設(shè)現(xiàn)場感受到，高空風(fēng)力在6級上下，中跨、邊跨施工便道現(xiàn)場一片忙碌景象：班組長雷承易帶著10余名工人或在用扳手錨緊貓道面網(wǎng)的扶手繩，或在鋪設(shè)鐵絲防護(hù)網(wǎng)……
32歲的雷承易是湖南邵陽人，從5月7 日開始，他的班組在上部結(jié)構(gòu)的中跨一側(cè)進(jìn)行貓道面網(wǎng)鋪設(shè)。因是高空作業(yè)，安全風(fēng)險大，項目部在施工前對80名施工人員進(jìn)行全面體檢，并展開詳細(xì)培訓(xùn)，確保施工安全。
貓道面層由鋼絲網(wǎng)、防滑木條、門架橫梁及鐵絲防護(hù)網(wǎng)等組成。
雷承易說，整個貓道鋪設(shè)網(wǎng)片是最危險的，中跨貓道面層寬4米、橫向通道長32.71米，該橋中跨貓道面長1738.97米、邊跨貓道面長506.075米。
48歲宜昌籍班組長向國告訴記者，目前邊跨貓道面已基本完成，還在做側(cè)面扶手網(wǎng)、扶手立柱、貓道底板構(gòu)件緊固等。當(dāng)貓道全部完工之后，大橋隨后將邁入主纜施工階段。
貓道是懸索橋施工時架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道，是主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個上部結(jié)構(gòu)的施工高空腳手架平臺，作為極其重要的臨時施工設(shè)施，大橋竣工后被拆除。
據(jù)了解，楊泗港長江大橋總長約4.1公里，是世界上跨度最大的雙層懸索橋，大橋預(yù)計在2019年建成通車，通車后將完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過江交通壓力。
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