太湖隧道主體工程進(jìn)入建設(shè)高潮
7月31日，蘇錫常南部高速公路工程位于南泉的項(xiàng)目施工單位傳出捷報(bào)：太湖隧道南泉段首節(jié)底板混凝土于當(dāng)天成功澆筑。次日，太湖隧道馬山段也傳來(lái)好消息：打樁任務(wù)比原計(jì)劃提前5天完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，該標(biāo)段項(xiàng)目首節(jié)底板將于今天下午進(jìn)行混凝土澆筑。底板屬于隧道的主體結(jié)構(gòu)，首節(jié)底板的混凝土澆筑標(biāo)志著整個(gè)隧道主體工程進(jìn)入建設(shè)高潮期。
由中鐵四局負(fù)責(zé)施工的太湖隧道南泉段首節(jié)底板長(zhǎng)30米、寬38米、厚1.1米。“經(jīng)測(cè)算，這么大體量的隧道底板需要澆筑混凝土1299立方米，加上對(duì)質(zhì)量和外觀的要求高，整個(gè)混凝土澆筑任務(wù)耗時(shí)達(dá)18個(gè)小時(shí)，工人們緊張施工，加班加點(diǎn)完成了任務(wù)。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
首節(jié)完成混凝土澆筑的底板，為隧道后續(xù)工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而在太湖另一端躺著它的“兄弟”——太湖隧道馬山段主體結(jié)構(gòu)的首節(jié)底板。8月1日上午，記者來(lái)到太湖隧道馬山段施工現(xiàn)場(chǎng)，看到了太湖隧道西段首節(jié)底板進(jìn)行混凝土澆筑前最后的模樣。
長(zhǎng)15米、寬43米的底板由密密麻麻的鋼筋構(gòu)成，“首節(jié)”就是“樣板”，施工必須分外細(xì)致，雖然綁扎工作已近尾聲，數(shù)十位工人仍在用細(xì)鐵絲纏繞加固鋼筋，以保證能一次性通過(guò)混凝土澆筑前的驗(yàn)收。上午9時(shí)，烈日下露天施工場(chǎng)的溫度已逼近36℃，為保障工人身體健康和項(xiàng)目施工安全，這段時(shí)間，早場(chǎng)施工10時(shí)就結(jié)束，待下午4時(shí)后再繼續(xù)干活。工人們雖然揮汗如雨，仍努力趕在上午收工前完成盡量多的進(jìn)度。
連日來(lái)的酷暑不僅考驗(yàn)著工人們的耐力，也給工程施工增加了難度和工作量。進(jìn)行底板混凝土澆筑時(shí)，混凝土入模溫度必須控制在28℃以下，需要使用制冰機(jī)組對(duì)原材料進(jìn)行物理降溫。施工組按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格把關(guān)，周密部署，以確保工程質(zhì)量不受施工天氣影響。
太湖隧道馬山段項(xiàng)目施工單位中交三航局的工作人員告訴記者，首節(jié)底板混凝土澆筑完成后將打開(kāi)主體施工大干的新局面，目前，臨時(shí)大堤段第一圍堰已經(jīng)順利合龍，第二、第三倉(cāng)圍堰按計(jì)劃也將在本月20日之前完成合龍。
（朱冬婭）
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