我省首輛無(wú)人駕駛新能源客車在“恩馳”下線

“停車起步，感覺不到有前沖后仰感，轉(zhuǎn)彎幾乎沒有側(cè)傾感，總體感覺比較平穩(wěn)。” 4月22日，湖州恩馳汽車有限公司剛剛下線的無(wú)人駕駛新能源客車，吸引著參加湖州開發(fā)區(qū)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中開竣工活動(dòng)的嘉賓們紛紛爭(zhēng)先乘坐體驗(yàn)，在完成廠區(qū)道路模擬行駛后，大家贊不絕口。 據(jù)悉，湖州恩馳汽車有限公司研發(fā)的無(wú)人駕駛新能源客車集成衛(wèi)星定位、雷達(dá)系統(tǒng)、攝影系統(tǒng)、整車控制器等技術(shù)，不僅能夠識(shí)別紅綠燈，到站停車，乘客上下車自動(dòng)開閉車門，并且當(dāng)遇到前方有行人車輛以及障礙物時(shí)，還能夠自動(dòng)減速或停車等。 來(lái)自省經(jīng)信委行業(yè)機(jī)械辦的副調(diào)研員潘澤富表示，“恩馳”研發(fā)新能源客車雖然起步較晚，但團(tuán)隊(duì)實(shí)力強(qiáng)，研發(fā)進(jìn)程也較快，尤其是在大型客車無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)方面，“恩馳”在業(yè)內(nèi)后來(lái)居上，大家試乘的這輛無(wú)人駕駛新能源客車可以說(shuō)是“浙江第一車”。 “我們一直致力于新能源商用車安全、節(jié)能以及新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)，包括無(wú)人駕駛技術(shù)等。”湖州恩馳汽車有限公司副總經(jīng)理、汽車研究院院長(zhǎng)胡述顏告訴記者，去年12月，公司專門組建了一支由50名工程師組成的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，開展無(wú)人駕駛技術(shù)攻堅(jiān)，對(duì)公司生產(chǎn)的新能源客車進(jìn)行功能拓展，增加智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能。 信息化時(shí)代，無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)既是一處高地，又是一塊誘人蛋糕，代表著行業(yè)技術(shù)的前沿。目前國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)和單位涉足無(wú)人駕駛技術(shù)以及相關(guān)項(xiàng)目的研發(fā)、攻關(guān)。潘澤富表示，盡管模擬路試與實(shí)際道路行駛試驗(yàn)以及真正上路行駛還有一段距離，但恩馳首輛無(wú)人駕駛新能源客車的成功下線確實(shí)走在了全省乃至全國(guó)的前列。 作為浙北地區(qū)目前唯一一家已達(dá)產(chǎn)的新能源客車整車生產(chǎn)企業(yè)，恩馳公司擁有大中型客車和專用客廂車生產(chǎn)資質(zhì)，擁有多條國(guó)內(nèi)領(lǐng)先且達(dá)到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線。本月開始公司已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，總裝生產(chǎn)線功效已能達(dá)到平均半小時(shí)下線一輛車。 22日，首批50輛36座、續(xù)駛里程350公里的新能源公路大巴車和50輛21座、續(xù)駛里程250公里的新能源城市公交車下線，填補(bǔ)了我市生產(chǎn)新能源客車的空白。（湖州日?qǐng)?bào)）

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