五峰山長江大橋北錨碇錨固系統完成安裝

國慶佳節，由中交二航局承建的鎮江五峰山長江大橋北錨碇再傳喜訊，北錨碇最關鍵的錨固系統全部安裝到位。
2日下午4時18分，隨著最后一個錨桿吊裝到位，標志著北錨碇錨固系統全部安裝完成。錨固系統由后錨梁和錨桿組成。后錨梁埋于錨體混凝土內，錨桿一端連接在后錨梁上，另一端伸出錨體前錨面。大橋兩根主纜索股散開后，先與伸出前錨面的錨桿相連，通過錨桿將主纜索股力傳遞給錨體后端的后錨梁，最終通過后錨梁將主纜索股力傳給錨體混凝土。
據了解，錨桿和后錨梁均采用鋼結構制作而成，兩套系統合計約6730噸。每套系統中共布置錨梁11根，錨桿192根。單根錨梁最大重量為43噸，單根錨桿最大重量為17噸。整個錨固系統重量大，精調難度高，在國內少見，錨桿端頭高度方向允許偏差10毫米，其他方向允許偏差僅5毫米。錨固系統支架的剛度直接影響著錨桿精度，項目部創新采用臺階法施工工藝，不僅減少了支架用鋼量，還降低了支架累積變形，大大減少了現場工人的錨桿精調工作量，提高了錨桿精度控制水平。
錨桿間隙空間狹小、操作空間不足、人員使不上勁。夏季高溫時，工人起早貪黑，但鋼板上的溫度仍然有60℃多度，為保障安全，只能帶著厚厚的絕緣手套作業，常常不到一個小時，手套就被汗水灌滿。為大橋建設，一線作業人員克服種種困難，在短短四個月內完成錨固系統安裝。（曾海蓉 吉占莉）

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