北京市“十無”達標街巷仍有“隱疾” 共享單車仍亂放
北京市核心區首批150條背街小巷于7月通過市級考核驗收，達到“無亂停車”“無開墻打洞”“無私搭亂建”等“十無”標準。連日來，記者回訪其中20條達標街巷發現，機動車是不亂停了，但共享單車、僵尸車、電動自行車亂停亂放現象依然存在。
共享單車，古巷任性亂停
經過治理，古樸的草廠文保區驚艷回歸，石板路、灰墻、朱紅色大門……古香古色，徜徉其間，仿佛時光倒流。
胡同口懸掛的街巷環境整治公示牌明確要求“無車輛亂停放”，但“任性”的共享單車我行我素。記者在草廠九條4號門口發現，朱門灰墻外藏著一輛共享單車，格外扎眼。草廠七條33號門外，灰色石板路上，一輛橙色摩拜單車斜靠在墻邊。負責此處管理的容和物業保安向記者抱怨，“時不常就有人趁我們不注意，悄悄騎進胡同，亂停亂放，我們只能一次又一次地將單車搬出胡同。”
東城臺基廠頭條，在狹窄的單行道上，隨處可見橫七豎八的共享單車。臺基廠頭條14號院門口，張貼著“共享單車禁止入內”的告示，一些騎車人干脆把共享單車放門口不管了。兩輛小黃車和一輛共享電動車停在門口，十米開外的地方，兩輛共享單車斜倚在墻根，霸占人行道。
西城區華嘉胡同最西頭的人行道上，用顯眼的綠色線條劃出了自行車停放區，并標注有“綠色出行 文明停放”的字樣。而記者探訪時，發現好幾輛共享單車不守規矩，以不同姿勢擺在非機動車道上。在金融街上班的杜女士表示此景常見，“一個人亂停，后面的人都跟著來。”大木倉胡同路南，一綠一黃兩輛共享單車竟藏在深綠色的灌木叢里。
此外，記者在二龍路、沙灘后街、東茶食胡同等多條街巷都發現了無視規則、任性停放的共享單車。
“僵尸車”，霸占路側車位
在街巷里添堵的，還有不少廢棄已久的“僵尸車”。沙灘北街9號附近的路側車位上，三輛生銹蒙灰的三輪車并排而立，幾乎占去大半個車位。
后廣平胡同東頭，一間公廁前，拾掇整齊的空地上，擺放著兩輛輪胎癟了、車鎖生銹的“僵尸自行車”，三四米外還停著三輛車座已歪的共享單車。
在西章胡同的地鐵新街口站a口外，多輛老舊“僵尸自行車”占據自行車停車位，掉鏈子的、瘸腿兒的、倒立的……姿態各異。二龍路上，協和醫院西院住院部門口，一輛丟了座位的綠色電動車不僅亂停，還持續發出“嘀嘀嘀”的提示聲，路過的人們無不皺眉。
電動車，堵塞消防通道
亂停亂放的非機動車，連消防通道也敢堵。在和平里街道小黃莊北街上，中國建筑科學研究院外，一扇五六米寬的鐵門上醒目地提示“消防通道禁止停車”，但門前，停著十來輛共享單車和電動自行車。
在大木倉胡同，西單便民美食餐廳東側的大斜坡上，停著幾輛共享單車、電動自行車，車輪下的地面上，寫著醒目的“消防通道禁止停車”，“這兒要發生火情，消防員還得先挪開這些車，多耽誤事兒。”一位路過的市民說。
依據《中華人民共和國消防法》第六十條規定，個人如有占用、堵塞、封閉消防車通道，妨礙消防車通行的行為，可處警告或者五百元以下罰款。
市民建議
“無亂停車”要管好共享單車
“‘無亂停車’是管機動車？還是管單車？還是兩者都管？”“驗收考核時整頓一下，平時就沒有人管？”……多位市民表示，整治背街小巷環境不僅要細化“十無”等標準，精細檢查執法，而且每個人都應該承擔起守護環境的責任，才能讓背街小巷環境長久好起來。
北京建筑大學建筑與城市規劃學院城鄉規劃系副主任王晶分析，背街小巷整治是城市更新的重要內容，除了要對存量物質空間進行保護更新規劃研究之外，還應更多考慮居民的實際生活需求，同時提升居民公眾參與的意愿和能力，應從共謀、共建和共治三個層面解決，從源頭上控制單車亂停放等現象。東四四條“小巷管家”金大鈞也認為，在防止非機動車亂停放方面，公眾責任感有待提升。
自去年以來，東城區已試點引入責任規劃師，他們全程參與街巷設計和實施，因地制宜地促進街巷環境提升。王晶認為，這種“駐場規劃師”制度應該推廣，讓規劃師與居民共同尋找問題，引導社區結合實際形成解決非機動車停放等問題的路徑，探索彰顯街道特色的方案，共同參與，提升街巷環境。
還有市民建議，街道及相關部門應加強施劃標志標線，增設隔離欄桿，及時清理“僵尸車”；物業公司也可設專人看管；還可與共享單車公司溝通達成停放治理協議等。
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