港珠澳大橋上的“高明制造”身影
佛山新聞網(wǎng)訊 佛山日報記者路帥報道：今日9時，港珠澳大橋正式通車運營，這是世界最長的跨海大橋，也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目。這項創(chuàng)下多項世界之最的超級工程中，可以尋見“高明制造”的身影，位于楊和鎮(zhèn)的高麗鋁業(yè)就是港珠澳大橋的材料供應商之一。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。該工程籌備6年，建設9年，它的建成與通車，讓港珠澳形成“一小時生活圈”，三地往來更加方便。
據(jù)了解，港珠澳大橋由海中橋島隧主體工程，香港、珠海、澳門三地連接線等組成，其中島隧工程作為港珠澳大橋核心控制性工程，包括東、西人工島以及海底沉管隧道。在東人工島外立面的施工建設中，就用到了高麗鋁業(yè)生產(chǎn)的鋁單板，用在港珠澳大橋的通道天花板和通道上蓋的弧形板，大約5萬平方米。
“當時對方找了3家供應商，并給出了設計理念，3家都做了樣板給他們，只有我們達到了對方的設計要求。”廣東高麗鋁業(yè)有限公司相關負責人介紹，承建港珠澳大橋東人工島的香港公司，正是高麗鋁業(yè)的合作伙伴之一。
但要想成為港珠澳大橋的材料商，當時高麗鋁業(yè)還有幾大技術難關需要攻克，如生產(chǎn)出的鋁單板必須能夠抗強臺風，要達到防鹽霧腐蝕的英國標準。“最開始給的方案只要求做出形狀，后來才知道要用到人工島上，需要抗臺風、抗腐蝕。”上述負責人說，高麗鋁業(yè)馬上展開技術攻關，從材料、工藝、連接點等方面展開研究，在半年時間進行了十多次改良，最終使產(chǎn)品與設計實現(xiàn)高度吻合。2016年底，產(chǎn)品獲得了港珠澳大橋承建商的認可，并從去年3月實現(xiàn)供貨。
對于產(chǎn)品能夠運用到港珠澳大橋上，高麗鋁業(yè)負責人表示，這是對公司產(chǎn)品品質的肯定，也鼓勵他們繼續(xù)以創(chuàng)新引領企業(yè)發(fā)展。事實上，這已經(jīng)不是第一次高麗鋁業(yè)在國際舞臺上展露“真功夫”。作為一家集研發(fā)、設計、生產(chǎn)、安裝于一體的鋁板生產(chǎn)企業(yè)，高麗鋁業(yè)先后承接過香港游輪碼頭、迪拜地鐵站、卡塔爾多哈國際機場等重大建筑工程項目，目前迪拜地鐵世博站正在采用高麗鋁業(yè)產(chǎn)品進行安裝。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與佛山新聞網(wǎng)無關。其文中陳述文字和內容未經(jīng)本網(wǎng)證實，本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本網(wǎng)不作任何保證或承諾，請網(wǎng)友僅作參考，并請自行核實相關內容。
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