赤水河特大橋昨完成先導索過江（圖）

昨日上午10點10分，隨著無人機起飛指令的發出，飛手操控無人機從貴州岸243.5米高的塔頂起飛，飛躍1200米寬的赤水河峽谷，幾分鐘后到達四川岸228.5米高的塔頂，在貴州、四川兩省交界處上演“飛度赤水、穿針引線”，將赤水河大橋兩岸主墩索塔連為一體，這標志著赤水河大橋正式由下部施工轉換為上部施工。作為古藺至習水段高速公路的控制性節點，赤水河特大橋將為項目建成通車奠定堅實基礎。  
后續工程
一個半月形成兩根巨大主纜
先導索過江其實是類似于“穿針引線”的一個施工過程，四川、貴州兩岸的2個主塔就好比是“巨針”，直徑2毫米、長2000米的先導索則是“線”。完成先導索過江后，下一步如何做？成都晚報記者獲悉，先導索過江后將形成牽引系統，這是大橋上部結構施工的重要組成部分。四川路橋集團相關負責人表示，先導索過江后，將以此索為基礎，往復牽引、依次以小換大，形成“貓道”主牽引系統。其次，再進行“貓道”承重繩的架設，并按照要求調整“貓道”承重繩、安裝其他附屬設施。最后，進行“貓道”的安裝，以滿足后續主纜索股架設的需求。
據了解，“貓道”架設完成后，將通過牽引系統轉換，由單線往復牽引系統轉換成雙線往復牽引系統，進行主纜索股的架設，“338根主纜索股將歷時一個半月通過左右幅‘貓道’由貴州岸向四川岸牽引，最終形成兩根巨大主纜，作為赤水河大橋主橋鋼桁梁的主要承重系統之一。”當主纜架設完成后，將繼續實施鋼桁梁吊裝及合龍。屆時，總重達13700多噸、共計81片的鋼桁梁將通過纜索吊裝系統依次被吊裝至主纜的預定位置，最終實現全橋合龍。據悉，該大橋預計在明年年底前具備通車條件。 
項目意義
促進南向出海走廊形成和完善
據四川省交通運輸廳相關負責人介紹，目前，四川建成和在建高速公路赤水河大橋共有3座：成自瀘赤高速赤水河大橋、納黔高速赤水河特大橋、川黔大通道古藺至習水段高速赤水河特大橋。其中，川黔大通道古藺至習水段高速赤水河特大橋是3座中規模最大的橋梁。該橋全長2009米，主橋設計為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。該橋四川岸橋位位于古藺縣太平鎮，貴州岸橋位位于習水縣習酒鎮。記者了解到，赤水河大橋主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔的峽谷大橋。
“該橋是古藺至習水段高速公路的重點控制性工程，其建設進展直接關系到項目的建成通車。項目建成后具有3個方面的重要意義。”省交通運輸廳相關負責人表示。首先，項目建成后將為四川新增一條南向出川大通道，“它將促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，增強四川與東盟、南亞等地區的經濟聯系，加快四川對外開放步伐。”其次，項目建成后將有效落實交通扶貧政策，有力帶動紅色旅游扶貧產業，為烏蒙連片山區深度扶貧工作的順利推動注入強心劑。此外，項目建成后將進一步完善區域路網，有效降低區域物流成本，增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯系，深化地區分工協作，促進區域經濟發展。
成都晚報記者 羅斯 圖據省交通運輸廳
原標題：赤水河特大橋昨完成先導索過江（圖）

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