凌晨，我們還在夢(mèng)鄉(xiāng)這群人卻在和時(shí)間賽跑
本報(bào)訊(記者 方俊 通訊員 姜淦之 黃俊)凌晨，整座城市早已沉睡，但位于衢江區(qū)安仁鋪村附近的跨越杭長(zhǎng)高鐵線路施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，卻是夜如白晝，施工人員忙得熱火朝天。
原來(lái)，來(lái)自國(guó)網(wǎng)衢州供電公司和浙江華云電力工程公司的施工人員，正利用杭長(zhǎng)高鐵的“天窗”空閑時(shí)段，聯(lián)合開展220千伏輸電線路的跨越高鐵遷改工程施工作業(yè)。
為啥要改造？國(guó)網(wǎng)衢州供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這片區(qū)域既有已經(jīng)通車的杭長(zhǎng)高鐵，還有正在建設(shè)中的衢寧鐵路，原先鋪設(shè)在鐵路沿線的鐵塔已經(jīng)無(wú)法滿足目前的鐵路運(yùn)行要求，所以必須作出相應(yīng)的調(diào)整。
為啥要選在晚上改造？記者了解到，杭長(zhǎng)高鐵作為我國(guó)東西向的一條客運(yùn)大動(dòng)脈，白天車次運(yùn)行頻次密集，不具備跨越施工條件，只能選在凌晨零點(diǎn)至4點(diǎn)之間，趁著高鐵停運(yùn)檢修時(shí)段加緊作業(yè)。所以，施工人員戲謔自己是一群和時(shí)間賽跑的男人。
難度在哪？現(xiàn)場(chǎng)施工方的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，主要還是夜間作業(yè)不容易操作。 “這次我們需要建造10基鐵塔，每基鐵塔的平均高度在30米以上，還要將線路從高鐵上跨越過(guò)去，時(shí)間短，工程量卻大。”
對(duì)此，電力部門做了很多準(zhǔn)備，光是跨越施工技術(shù)研討會(huì)就開了很多回，“難度蠻大，線路走向換了，要找合適地點(diǎn)建鐵塔，還要跨橋拉線，容不得半點(diǎn)閃失。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們與鐵路部門密切配合，緊繃安全弦。為了保證現(xiàn)場(chǎng)照明，電力部門還準(zhǔn)備了應(yīng)急照明車和其他照明工具，點(diǎn)亮整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)悉，此次220千伏輸電線路跨越鐵路施工，從12月7日凌晨開始，預(yù)計(jì)在12月17日結(jié)束作業(yè)。
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原來(lái)，來(lái)自國(guó)網(wǎng)衢州供電公司和浙江華云電力工程公司的施工人員，正利用杭長(zhǎng)高鐵的“天窗”空閑時(shí)段，聯(lián)合開展220千伏輸電線路的跨越高鐵遷改工程施工作業(yè)。
為啥要改造？國(guó)網(wǎng)衢州供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這片區(qū)域既有已經(jīng)通車的杭長(zhǎng)高鐵，還有正在建設(shè)中的衢寧鐵路，原先鋪設(shè)在鐵路沿線的鐵塔已經(jīng)無(wú)法滿足目前的鐵路運(yùn)行要求，所以必須作出相應(yīng)的調(diào)整。
為啥要選在晚上改造？記者了解到，杭長(zhǎng)高鐵作為我國(guó)東西向的一條客運(yùn)大動(dòng)脈，白天車次運(yùn)行頻次密集，不具備跨越施工條件，只能選在凌晨零點(diǎn)至4點(diǎn)之間，趁著高鐵停運(yùn)檢修時(shí)段加緊作業(yè)。所以，施工人員戲謔自己是一群和時(shí)間賽跑的男人。
難度在哪？現(xiàn)場(chǎng)施工方的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，主要還是夜間作業(yè)不容易操作。 “這次我們需要建造10基鐵塔，每基鐵塔的平均高度在30米以上，還要將線路從高鐵上跨越過(guò)去，時(shí)間短，工程量卻大。”
對(duì)此，電力部門做了很多準(zhǔn)備，光是跨越施工技術(shù)研討會(huì)就開了很多回，“難度蠻大，線路走向換了，要找合適地點(diǎn)建鐵塔，還要跨橋拉線，容不得半點(diǎn)閃失。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們與鐵路部門密切配合，緊繃安全弦。為了保證現(xiàn)場(chǎng)照明，電力部門還準(zhǔn)備了應(yīng)急照明車和其他照明工具，點(diǎn)亮整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。
據(jù)悉，此次220千伏輸電線路跨越鐵路施工，從12月7日凌晨開始，預(yù)計(jì)在12月17日結(jié)束作業(yè)。
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