龍門吊下造船人葉清竹：穩如泰山擔重任
在指揮起重作業中，葉清竹會搭配起重手勢。記者唐光峰攝
葉清竹與工人在討論工作中遇到的問題。記者唐光峰攝
葉清竹
●廈門船舶重工股份有限公司制造部起重組組長
●2018年福建省勞模
(海西晨報記者彭怡郡)一艘艘輪船駛進深海，滿載著造船人的勞動結晶。起重作業是造船的三大工種之一，貫穿制造到交船的全過程。作為廈門船舶重工股份有限公司制造部起重組組長，葉清竹負責部門分段制作的起重作業管理。
起重工作既要保安全又要重效率，充滿挑戰。盡管如此，葉清竹也總是在最短時間內完美解決。這項工作也給他留下了“后遺癥”———由于長時間處于噪音嘈雜的起重現場，他說話全都靠喊，所以聲音總是沙啞的；而當遇到起重難題時，葉清竹時常夜不能寐，徹夜思考。
在這瑣碎而重壓的工作下，葉清竹卻從未想過值與不值。“干一行愛一行精一行”的工匠精神，就是他的信仰。
通盤考慮力保安全效率
身穿灰色工作服，頭戴橙色安全帽，身處嘈雜的起重現場，葉清竹不慌不亂———熟練的起重手勢，對講機中低沉的指揮口令，讓起重機吊起的物品成功就位。
葉清竹的沉穩并非與生俱來，而是經歷一次次磨煉的結果。起重主要是吊運貨物，聽著簡單，但危險性極高。在接到起重任務后，葉清竹要做通盤考慮———了解吊裝圖紙、考察現場是否具備吊裝條件，然后對吊裝路線、吊車分布及人員分工進行安排。遇到不熟悉的起吊環境，葉清竹會多次踩點，思索存在的安全隱患。每天的生產任務，葉清竹總是做到“日事日畢”；而遇到吊裝工期急、難度大、較為危險的任務，葉清竹必在現場“坐鎮”。
起重作業最講究安全與效率，這一對矛盾體需完美解決。有一次，一項起重任務受到工期和場地限制，只能使用三個吊點成一條直線布置的吊裝方案。這個方案因分段噸位大、吊車難同步，存在安全隱患，操作難度也大。為解決這個難題，葉清竹連續多天睡不好覺，就連做夢都想著方案。最終，他想出了解決方法，安全完成任務。
提升技能節約百萬成本
技校畢業的葉清竹起點不高，但進入造船廠后，他始終以高標準要求自己。2009年，葉清竹自學取得專科文憑，之后又攻下大學本科文憑，2013年取得船舶起重工技師職業資格。葉清竹說，起重專業書籍很少，許多知識都要靠自己領會和琢磨。業余時間，他研修了管理知識、職業經理人課程，學習課程中的思維模式，開闊眼界。這些知識儲備，也讓葉清竹更具創新意識。
壓載鋼板是船只裝卸試航前的必要過程。曾有一艘船的壓載鋼板裝船過程耗費約22小時，一線工人只得通宵作業。葉清竹通過改變索具工藝和裝卸流程，在后續的系列船的壓載中，把裝船時間縮短到4個小時，為碼頭試航前留下更多寶貴時間。
針對勞務隊人員流動頻繁的情況，葉清竹積極探索復合工種模式，實現裝配工人一專三能。在公司領導支持下，葉清竹到現場摸底，確定實施培訓方案。通過對裝配工培訓，工人們在吊裝小組立件工序中，既能做本職的吊裝工作，又能操作吊裝夾具、吊車。如此一來，平常三個人的工作量只要一個人就能完成，這既減少人力工又消除了交叉作業的安全隱患，效率大大提高。這項技改方案推廣后，一年可為公司減少近百萬元人工成本。
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在這瑣碎而重壓的工作下，葉清竹卻從未想過值與不值。“干一行愛一行精一行”的工匠精神，就是他的信仰。
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身穿灰色工作服，頭戴橙色安全帽，身處嘈雜的起重現場，葉清竹不慌不亂———熟練的起重手勢，對講機中低沉的指揮口令，讓起重機吊起的物品成功就位。
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